メリダ スクルトゥーラ リミテッド レビュー

レースバイクのパフォーマンスへの魅力的なエントリーポイント

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アシュリー・クインラン著

公開日: 2023 年 8 月 14 日午後 12 時

Merida Scultura は、台湾の巨人のオールラウンド レース バイクで、アグレッシブなレースで育まれたジオメトリとフレームシューティングを融合して、軽量と空気力学のバランスをとっています。

このプラットフォームは BikeRadar でも高い評価を得ています。 トップスペックの Scultura Team が 2022 年パフォーマンス バイク オブ ザ イヤー カテゴリを受賞しました。一方、次のレベルの Scultura 9000 は、6,000 ポンド以下の価格で、ほぼ完璧な作りに感銘を受けました。

Scultura Limited は、仕様レシピを効果的に縮小し、価格を半分にすることで、大金を費やしたくない、または費やすことができない人にとって、はるかに魅力的な提案となっています。

全体的に見て、完璧とは程遠いです。 それにもかかわらず、カーボンレースバイクのはしごに登れると同時に、アップグレードの可能性も十分にあります。

Merida Scultura Limited フレームは、Team および 9000 モデルのプレミアム「CF5」仕様と比較して、「CF3」として知られるメリダのエントリーレベルのカーボンミックスで作られています。

メリダは、CF3 カーボンが CF5 と同様のレベルの望ましいパフォーマンス (剛性とコンプライアンス) を提供しながら、重量をわずかに追加していると主張しています。

CF3 フレームの重量は中型サイズで 997g であると主張されているのに対し、CF5 フレームには 861g と記載されています。

実際には、Scultura を可能な限り軽量化したいと特に熱心に考えている場合を除き、136g の重量差は、大多数のライダーにとって (たとえあったとしても) 大きな違いを生む可能性は低いです。

メリダは、樹脂に「ナノマトリックス粒子」を使用しており、これにより強度が最大40パーセント向上すると主張しており、理論的には衝突事故に巻き込まれた場合に役立つとしている。

フレームとフォークには正式に最大 700 x 30c タイヤを装着できるクリアランスがあります。 32c のゴムをそこに押し込むことはできるかもしれませんが、それでも、それぞれ 32c と 34c タイヤ用のスペースが認められている Canyon Ultimate や Cannondale Supersix Evo など、同じようなピッチの新しいバイクの後ろに位置します。

フレームには、NACA Fastback エアロ チューブ (空気の流れを損なうことなく重量を節約するために、各チューブの後側が従来のティアドロップ形状ではなく切り取られています) と、現在標準となっているドロップ シートステーが採用されています。

ルーティングは全体的に内部にあり、機械的グループセットと電子的グループセットの両方に対応できます。

ヘッドセットは FSA の SMR ルーティング システムを使用しており、1-1/2 インチの下部ベアリングと幅の狭い 1-1/4 インチの上部ベアリングが組み合わされています。 ステアラーは丸みを帯びており、配線されたラインの挟み込みを防ぎます。

新鮮なことに、Scultura は標準の 27.2 mm 丸型シートポストを使用しており、ウェッジ クランプを使用して固定されています。 アジャストボルトはシートチューブとトップチューブの接合部の内角の突起部分にあります。

これらを総合すると、ニーズに合わせてコックピットまたはシートポストをアップグレードする場合に、かなり自由な選択が可能になります。

Scultura は BB86.5 圧入ボトムブラケットを使用しています。

Merida Scultura のジオメトリは、レースバイクのジオメトリに期待されるものとまったく同じです。 これは、CF5 仕様のチームと 9000 モデルを反映しています。

よりリラックスした Scultura Endurance ジオメトリとは異なることも注目に値します。

ジオメトリは、Trek が自社の Émonda バイクや Madone バイクで H1.5 ジオメトリを繰り返すのと同じように、Merida Reacto (純粋なエアロ バイク) のジオメトリを反映しています。

私の中型サイズのバイク（メリダいわく、公称56cmのバイクに近いということは、一般的なバイクのサイジングと比べて大きいということだ）では、レーシーな73.5度のヘッドチューブとシートチューブの角度が一致している。

中型フレームのリーチは 395mm で、中型の Canyon Ultimate の 393mm と比較します。

ただし、Cannondale Supersix Evo のリーチはよりコンパクトです。サイズ 58cm のバイクでのみ 395mm が得られますが、54cm のバイク (通常は「中型」とみなされます) では 384mm が得られます。

それは何よりも、自分に適したバイクを選択する際に、最適なバイクの適合性の詳細を知ることがいかに価値があるかを示しています。