グリーン移行に循環経済が必要な理由

専門家らは、再生可能エネルギーへの移行は、カナダにとって生産サイクルのあらゆる側面が考慮される循環経済を採用する機会でもあると示唆している。

人為的要因による気候変動の増大する脅威に対抗するため、カナダは温室効果ガス排出量を2030年までに2005年のレベルより最大45パーセント削減することを約束しました。世界の一人当たりの温室効果ガスの最大の排出国として（いくつかの研究によると） ）、これは記念碑的な仕事です。

2022年後半、自由党政府は、2035年以降にカナダで販売されるすべての新型乗用車と小型トラックに電気ゼロエミッション車を義務付ける規制草案を発表した。 専門家によると、二酸化炭素排出量の 24% は運輸部門から発生しています。 カナダでは、乗用車とトラックだけで国の総二酸化炭素排出量の約 11 パーセントを占めると推定されており、これは世界の数字と一致しています。

この政策は電気自動車（EV）生産産業をカナダに持ち込む試みでもある。 かつて自動車産業で有名だったカナダは、その生産レベルが低下しました。 エコノミスト誌の統計によると、カナダは2014年に北米の自動車の14％を生産していたが、現在はわずか8％にまで低下した。

(出典: データで見る私たちの世界)

カナダが EV 生産のリーダーになりたい理由の 1 つは、国内に利用可能な天然資源が大量に蓄えられているためです。 政府は、グリーン移行に不可欠な資源を採掘するための国内サプライチェーンを開発する戦略を策定しました。 目標は、リチウム、グラファイト、ニッケル、コバルト、銅、希土類元素などの鉱物を中心に鉱山を開設することで、EVの製造を強化することです。 これらの鉱物はカナダ国内のサプライチェーンに送られるだけでなく、新たな輸出品にもなるだろう。

カナダと米国、EU、日本などの同盟国は、現在レアアース市場の80％以上を支配する中国に対抗するため、レアアース元素を含む資源の共同開発に関する協定に署名した。 重要なレアアース鉱物を開発することにより、カナダは気候変動や経済的優先事項だけでなく、地政学的な目的にも取り組んでいます。

しかし、グリーン移行を推進するのはそれほど簡単ではありません。 レアアース元素と重要な鉱物は排出問題への取り組みの鍵を握っていますが、それらがどのように扱われるかによって、カナダが気候危機を引き起こしたのと同じ道をたどる可能性が十分にあります。 専門家らは、これはカナダにとって採掘経済の考え方から、これ以上生態系を破壊する前に生産サイクルのあらゆる側面が考慮される循環経済と呼ばれるものに移行する機会であると示唆している。

国際エネルギー機関 (IEA) によると、「パリ協定の目標を達成するための協調的な取り組みは、2040 年までにクリーン エネルギー技術の鉱物必要量が 4 倍になることを意味します。そして、2050 年までに全世界でネットゼロに達するには 6 倍の必要性があります」 2040 年の鉱物投入量は現在よりも増加します。」

これらの目標を達成するために、カナダはEV、風力タービン、ソーラーパネルの生産を促進するためにリング・オブ・ファイアのような場所で生産を増やす必要がある。

リング オブ ファイアは、オンタリオ州北部の人里離れたジェームズ湾低地に位置する、鉱物が豊富な広大な地域です。 この地域の面積は約 5,000 平方キロメートルで、クロム鉄鉱、ニッケル、銅、希少かつ重要な鉱物が豊富に含まれています。 この地域やカナダ全土での鉱山開発（下の写真を参照）は、大規模な採掘が生態系に重大な影響を及ぼし、近隣の地域社会に影響を与えると見ている環境活動家らの怒りを買っている。

カナダ全土での鉱山開発。 (出典: カナダ天然資源局)

鉱業による汚染の正確な量や、カナダのエネルギー生成の大部分をどの資源が使用しているかについてはほとんど情報がありませんが、カナダ統計局によると、カナダのエネルギー生産の約半分が鉱業、精製、製造を含む産業利用に使われていると報告されています。

グリーントランジションのための鉱物の抽出が難しいだけでなく、鉱石からレアアース元素を分離・精製するプロセスは金や銅の場合よりもさらに複雑で、環境に重大な影響を与えます。 大量の廃水を発生させ、放射性廃棄物を生成し、大量のエネルギーと水を消費します。 しかし、これらの非常に汚染的な物質は、環境に優しい移行のために必要です。